精密五金加工沖壓件孔檢測(cè)的重要性　 沖壓件孔的檢測(cè)是一個(gè)比較重要的部分，一般來(lái)說(shuō)，在汽車五金沖壓件生產(chǎn)過(guò)程中，為了保證沖壓件的質(zhì)量，要對(duì)每個(gè)汽車沖壓件進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，這個(gè)步驟是五金加工必不可少的。　　孔的檢測(cè)內(nèi)容主要包括孔徑尺寸和孔的位置，可以采用的方法..

螺桿加工料筒體輸送說(shuō)明 是通過(guò)螺桿加料段螺槽中固體物料的運(yùn)動(dòng)分析和受力分析，了解螺槽中固體輸送的本質(zhì)；求出各種工作條伴下的囫體輸送生產(chǎn)率，分析壓力的產(chǎn)生、發(fā)展和沿程壓力分布；計(jì)箅在固體輸送過(guò)程中能量消耗的大小及能量的分配；建立固相在螺槽中溫度升商的規(guī)律..

自動(dòng)車床加工編程方法說(shuō)明 數(shù)控編程方法有手工編程和自動(dòng)編程兩種。數(shù)控車床加工手工編程是指從零件圖樣分析工藝處理、數(shù)據(jù)計(jì)算、編寫程序單、輸入程序到程序校驗(yàn)等各步驟主要有人工完成的編程過(guò)程。它適用于點(diǎn)位加工或幾何形狀不太復(fù)雜的零件的加工，以及計(jì)算較簡(jiǎn)單程序..

東莞蝸桿系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因 齒輪系統(tǒng)噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面： (1)齒輪設(shè)計(jì)方面 參數(shù)選擇不當(dāng)，重合度過(guò)小，齒廓修形不當(dāng)或沒(méi)有修形，齒輪箱結(jié)構(gòu)不合理等。 (2)齒輪加工方面 基節(jié)誤差和齒形誤差過(guò)大，齒側(cè)間隙過(guò)大，表面粗糙度過(guò)大等。 (3)輪系及齒輪箱方面 ..

數(shù)控車床加工的編程說(shuō)明（一）可以采用直徑值編程或半徑值編程和半徑值編程兩種表示方法。數(shù)控系統(tǒng)默認(rèn)的編程方式為直徑值編程，這是由于被加工零件的徑向尺寸在圖樣上合測(cè)量時(shí)，都是以直徑值表示的，因而采用直徑值編程最方便，即在直徑方向，用絕對(duì)值編程時(shí)，X以直徑值..

精密五金加工的控制精度 精密五金加工初步步驟 先確定零件的工藝要求、加工工件的批量,擬定數(shù)控車床應(yīng)具有的功能做好前期準(zhǔn)備,合理選用數(shù)控車床的前提條件 滿足典型零件的工藝要求典型零件的工藝要求主要是零件的結(jié)構(gòu)尺寸、加工范圍和精度要求.根據(jù)精度要求,即工件的尺寸..

螺桿加工的分類及特征　 漸變型螺桿特點(diǎn)：壓縮段較長(zhǎng)，占螺桿總長(zhǎng)的50%，塑化時(shí)能量轉(zhuǎn)換緩和，多用于PVC等熱穩(wěn)定性差的塑料。 　　突變型螺桿特點(diǎn)：壓縮段較短，占螺桿總長(zhǎng)的5%~15%左右，塑化時(shí)能量轉(zhuǎn)換較劇烈，多用于聚烯烴、PA等結(jié)晶型塑料。 　　通用型螺桿特點(diǎn)：適應(yīng)..

自動(dòng)車床加工的種類一、普通車床：加工對(duì)象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。二、多刀半自動(dòng)車床　　有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局..

東莞蝸桿定位基準(zhǔn)的選擇原則1.定位基準(zhǔn)選擇原則 在加工過(guò)程中，定位對(duì)同步帶輪加工質(zhì)量有很大的影響，所以需要合理地選擇定位基準(zhǔn)。 進(jìn)行某一工序加工時(shí)，該工序所用的定位基準(zhǔn)，必須在加工以前準(zhǔn)備好。如在軸套的加工過(guò)程(圖 4中，工序15所用的定位基準(zhǔn)，由工序10進(jìn)行加..

數(shù)控車床加工的分類介紹 數(shù)控車床可分為臥式和立式兩大類。臥式車床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高的數(shù)控臥車一般都采用傾斜導(dǎo)軌。按刀架數(shù)量分類，又可分為單刀架數(shù)控車床和雙刀架數(shù)控車，前者是兩坐標(biāo)控制，后者是4坐標(biāo)控制。雙刀架臥車多數(shù)采用傾斜導(dǎo)軌。 　 ..